S3: agosto 2011

Primeras imágenes al desnudo del BMW Serie 3 F30 2012

Seguro que muchos estábais esperando nuevas noticias del próximo BMW Serie 3 F30, porque lo cierto es que por el momento la marca bávara no está dando demasiadas pistas de su lanzamiento, ni tampoco de cómo lucirá su diseño. El actual BMW Serie 3 E90 ya ha cumplido con su ciclo de vida, habiendo sido lanzado en 2005, por lo que se espera que la nueva generación esté lista para su lanzamiento durante los primeros meses de 2012. Esperad un momento, ¿decíamos que apenas había noticias del nuevo BMW Serie 3? Pues esto no es del todo cierto, porque desde foros comoBMWFAQ o F30 Post ya han dado jugosas pistas en forma de imágenes.

Es difícil poder afirmar sin riesgo a equivocarnos la absoluta veracidad de las imágenes o su procedencia, pero todo apunta a que efectivamente podríamos estar delante de la nueva generación de una de las berlinas medias más esperadas y deseadas del mercado. Con rasgos, sobre todo en su parte posterior, decididamente inspirados en el BMW Serie 5 F10, todo apunta a que este BMW Serie 3 F30 2012crecerá ligeramente en dimensiones para ganar mayor habitabilidad en las plazas traseras, aunque de él también se espera un diseño que guste a (casi) todo el mundo y no levante tanta controversia como el reciente BMW Serie 1 F20.

Primeras imágenes al desnudo del BMW Serie 3 F30 2012

Lo cierto es que por lo que podemos intuir en estas imágenes, el parecido con el BMW Serie 5 será más que evidente, no adoptando un diseño demasiado rupturista dentro de lo que es tradicional en la marca germana. Algo lógico, porque con un estandarte como es el Serie 3 los riesgos han de ser mucho más calculados y medidos. En cuanto a sus motores, por el momento los cuatro y seis cilindros serán la tónica de la gama, no esperando tampoco demasiados cambios con respecto a los actuales, más allá de pequeñas mejoras en potencia y consumos, haciéndolos todavía más eficientes, aunque sí veremos pequeñas novedades como el 2.0 TwinPower Turbo de cuatro cilindros con 245 CV, ya visto en el BMW X1 xDrive28i.

¿Cuándo veremos con todo detalle al BMW Serie 3 2012? Todos esperamos su presentación oficial en el próximo Salón de Frankfurt 2011, a lo largo del próximo mes de Septiembre, pero tampoco sería descartable que se desvelase unos meses después, intentando ganar más protagonismo. Como suele ser habitual, para las restantes versiones del BMW Serie 3, como los Coupé, Cabrio y Touring, habrá que esperar un poco más, y como ya os habíamos comentado hace un tiempo, hay ciertas opciones de que los próximos Serie 3 Coupé y Cabrio pasen a denominarse como BMW Serie 4, buscando mayor diferenciación y exclusividad. Veremos en qué queda la cosa…

Primeras imágenes al desnudo del BMW Serie 3 F30 2012

Fuente: BMW FAQ | F30 Post

El autor de esta entrada / articulo es :

Nuevo BMW Serie 3, cazado al desnudo

de diariomotor.com de Fran López

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Mi correo electronico es vredondof(arroba)gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algun comentario.

Hace mucho tiempo que las cadenas de montaje dejaron de ser un secreto para el gran público. Sin embargo, aún sigue habiendo vídeos que por sus características particulares resultan muy interesantes. El que os presento a continuación nos permite dar un paseo por la fábrica en la que se ensambla el BMW Serie 3... ¡montados en la línea! Porque el coche también tiene su propio punto de vista.

La planta que vemos en el vídeo es la primera y la más importante de la marca bávara. Está situada en el centro de la ciudad alemana de Múnich, junto a la sede central y el museo de BMW, y cuenta con casi 90 años de historia. De ella salen cada día unos 800 coches y 1200 motores, todos ellos fabricados con la tecnología más innovadora. Esto le ha valido en dos ocasiones el primer premio del “Plant Award”, que la situó como la mejor planta de producción de Europa y, en consecuencia, como una de las primeras del mundo.

Los Serie 3 que se construyen aquí han de cruzar por seis estaciones independientes. En primer lugar, en la sección de prensa se le da forma a las 600 toneladas de planchas de acero que cada día pasan por ella, y que después formarán diversas partes del coche. Las piezas de acero prensado se transportan hasta la sección de montaje, donde los robots las sueldan con precisión.

También se lleva a cabo aquí el control de calidad de las soldaduras, para el que se utilizan desde martillos hasta ultrasonidos y tecnología láser, que detectan y evalúan cualquier imperfección. A continuación se encuentra eltaller de pintura, donde el coche se sumerge en grandes piscinas en las que se lava y se le aplica un tratamiento anticorrosión. Después unos robots especializados aplican la pintura sobre el vehículo, y éste pasa a unos hornos de secado.

La siguiente estación es independiente del resto, y en ella se fabrican los motores. La cuarta es la sección de ensamblaje, donde se colocan el cableado, las diferentes piezas mecánicas, los faros, los interiores, etc. Y por último, el coche llega al ensamblaje final. Esta es la sección en la que el motor y el chasis se unen y el vehículo cobra vida. También es aquí donde se revisan todos los componentes y se ponen a prueba la resistencia y el comportamiento del vehículo en el dinamómetro, para lo que se requieren nada menos que un millón de litros de combustible al año. Una vez fuera de aquí, los coches ya están listos para circular y para ser enviados a cualquier parte del mundo.

Fuente: Bimmerpost
Más información: BMW Plant Munich

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