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BMW M3: 5 claves para entender a la próxima generación




BMW M3: 5 claves para entender a la próxima generación
5 claves para aproximarnos al futuro M3… Su potencia, la puesta a punto, su aspecto…
Llevamos esperando dos grandes momentos desde la llegada del nuevo BMW Serie 3. Por un lado, la confirmación oficial sobre la denominación de la versión coupé y cabrio, el cambio a BMW Serie 4. Por otro, la llegada del BMW M3. La llegada del BMW Serie 3 elevado a la máxima expresión. Ahora, tenemos nuevos detalles, una nueva aproximación, sobre lo que nos espera a su llegada… ¿qué podemos esperar del próximo BMW M3?
Tras unos días en los que hemos podido conocer al BMW M5 2013, elevado ahora a 575 caballos, tras ver las primeras imágenes del BMW M 235i, la versión coupé del BMW Serie 1, versión que dicho sea de paso no podía tener un mejor aspecto, ahora nuestra atención se centra en el futuro BMW M3.
Acompáñanos y conoce los últimos detalles y rumores sobre el BMW M3.

Su aspecto: fielmente adelantado por el paquete M y las opciones M Performance

BMW M3: 5 claves para entender a la próxima generación
Conocemos el paquete M del nuevo BMW Serie 3. Además, BMW nos ha estado dejando con más y más accesorios para el Serie 3 con el sello de M Performance… ¿qué nos encontraremos entonces estéticamente? Creo que podemos hacernos todos una idea bastante clara si junto al paquete M invertimos un poco de nuestra imaginación para “embrutecer” más su aspecto con unos pasos de rueda ensanchados, con un capó con mucho más músculo y con una zaga en la que esperemos que no falten las 4 salidas de escape.

Bajo su capó: 6 cilindros, sobrealimentado y 450 caballos

BMW M3: 5 claves para entender a la próxima generación
Según los últimos rumores sobre el BMW M3, se recurrirá a un bloque de 6 cilindros y 3 litros de cubicaje, sobrealimentado con la tecnología TwinTurbo y alcanzando 450 caballos con un considerable par de unos 550 Nm. Cifras, que serían suficientes para llevar a este M3 hasta los 100 km/h en 4.3 segundos. Si estabais esperando ya detalles sobre su transmisión… se espera que BMW no renuncie al cambio manual, ofreciendo también una alternativa de doble embrague y 7 relaciones.

Puesto a punto por BMW M: no todo es potencia

Por supuesto el BMW M3 no sólo se define por su motor y junto a los 450 caballos nos encontraremos con un diferencial de deslizamiento limitado tarado por el departamento de la M, contando además con una dirección hidráulica en lugar de la dirección eléctrica del BMW Serie 3 normal.
Nuevo discos y pinzas de freno acorde a su nueva condición y un nuevo equipo de suspensiones que además de mejorar su tacto, de ofrecer un tarado más firme, supondrán una reducción de la altura respecto a la versión normal.
BMW M3: 5 claves para entender a la próxima generación
Se espera además una reducción de peso de hasta 100 kg respecto al BMW M3 precedente, lo que le llevaría a acariciar los 1.500 kg. Peso que se logrará recurriendo a nuevos compuestos para su carrocería, como la fibra de carbono para el techo, además de una constitución más ligera para el capó, maletero y aletas.

BMW M4: así se espera que nos tengamos que dirigir al BMW M3 coupé y BMW M3 cabrio

BMW M3: 5 claves para entender a la próxima generación
Aunque la denominación Serie 4 ha sido presentada ya de manera oficial, se ha hecho por ahora sólo en un modelo conceptual… lógicamente, es un gran secreto a voces que tanto el coupé y el cabrio derivado del Serie 3 como el coupé y el cabrio derivado del Serie 1, recibirán nuevas denominaciones, Serie 4 en el primero de los casos, serie 2 en el segundo. Por tanto, al BMW M3 cabrio y al BMW M3 coupé, les tendremos que empezar a ir llamando ya BMW M4.

¿Cuándo veremos a este nuevo BMW M3?

BMW M3: 5 claves para entender a la próxima generación
Tanto al BMW M3 berlina como supuesta al BMW M4 podríamos llegar a verlos ya antes de que finalice el año. Se había especulado con el próximo Salón de Ginebra, en marzo de 2014, pero los últimos rumores nos advierten de que en BMW nos podrían mostrar ya a esta nueva berlina deportiva antes de este salón.
Pensamos por tanto en el Salón de Frankfurt, aunque para entonces se espera también al BMW Serie 2... ¿nos mostrará BMW al M3 y M4 antes de acabar el año para debutar públicamente primero en los salones norteamericanos? Teniendo en cuenta el peso de este mercado podría ser una gran posibilidad, distribuyendo la información en otoño y debutando públicamente en el Salón de Los Angeles o en el Salón de Detroit para más tarde llegar a Europa ya con motivo del Salón de Ginebra.
BMW M3: 5 claves para entender a la próxima generación
  
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BMW M3: 5 claves para entender a la próxima generación

diariomotor.com por Mario Herraiz
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Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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    La historia de Max Reisböck: el ingeniero que inventó el BMW Serie 3 Touring en el taller de un amigo




    BMW Serie 3 Touring
    Mediados de los 80. El BMW Serie 3 se ha convertido, con diferencia, en el modelo más representativo de la marca. Las berlinas y los coupés de BMW han cautivado al cliente europeo y la llegada del E30 supone un verdadero revulsivo para la plataforma compacta, que sus sucesores se encargarían de perpetuar hasta la fecha. Fue entonces cuando algunos se percataron de un importante problema que incluso hoy en día achacan estas berlinas, ¿cómo podemos cargar todo nuestro equipaje a bordo o bultos muy voluminosos en el maletero de un sedán?
    Fue entonces cuando Max Reisböck, un ingeniero de BMW, decidió dedicar sus ratos libres – y sin que sus jefes tuvieran conocimiento de sus intenciones – en solucionar el problema que se encontraba con su BMW Serie 3 cada vez que se disponía a cargar las maletas y viajar de vacaciones con su familia. Ni corto ni perezoso tomó prestado el taller de un amigo, comenzó a desguazar pieza a pieza su flamante E30 y se dispuso a realizar una importante transformación que resultaría especialmente inspiradora para los responsables de BMW.
    Así nacía el primer BMW Serie 3 Touring.
    Seis meses y un tedioso trabajo de desguazado, soldado y pintura, culminaron con el primer BMW Serie 3 Touring de la historia, fabricado en el taller de un amigo de Max.
    Sierra en mano, Max comenzó desplazando el pilar posterior hasta el extremo de la zaga. Su objetivo era que el habitáculo aprovechase el espacio que quedaba por encima del voladizo posterior. Evidentemente Max Reisböck no había inventado la pólvora, a fin de cuentas la construcción de una ranchera derivada de una berlina no era nada que no hubieran hecho ya los fabricantes norteamericanos o, sin ir más lejos, sus rivales de Audi y Mercedes-Benz.
    Tras seis meses de arduo trabajo, este alemán había logrado despertar la curiosidad de sus familiares y amigos, convencerles de lo útil y práctico que resultaba su E30 familiar y que los responsables de BMW se interesasen por su obra para plantear la posibilidad de desarrollar sus primeros Touring. Así las cosas BMW no tardaría en ponerse manos a la obra para lanzar un BMW Serie 3 Touring, que salvo cambios muy sutiles como la solución del perfil bajo del portón, respetarían fielmente la idea del Touring artesanal de Max Reisböck. Más adelante seguiría el BMW Serie 5 Touring.
    Hoy en día las carrocerías de tipo Touring siguen gozando de cierta popularidad, aunque quizás hayan sido desplazadas por el éxito de los SUV. No obstante los de Múnich siguen tratando de diversificar cada uno de sus modelos con diferentes carrocerías, por ejemplo los recientes BMW Serie 3 GT y Serie 5 GT, que traten de aunar lo práctico del portón trasero con el dinamismo que se espera de un buen coupé o una berlina.
    BMW Serie 3 Touring
      
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    La historia de Max Reisböck: el ingeniero que inventó el BMW Serie 3 Touring en el taller de un amigo

    diariomotor.com por David Villarreal
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    Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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