BMW M3 Matte Edition, un M3 Coupé para China que es metalizado y mate a la vez

No parece que por el BMW M3 pasen demasiado los años y más en el caso del Serie 3 más potente que se vende en el mercado chino. Está cosechando un ritmo de ventas bastante interesante a pesar de comercializarse de forma muy limitada y por eso BMW da el paso para crear otra edición especial más.

El sufijo “Matte” indica que existen los brillos pálidos sobre su superficie. Es solamente una capa semi-transparente que se combina con la pintura metalizada para obtener un resultado “híbrido”. Esta mixtura está disponible con dos colores, negro o gris oscuro. Para completar el pack se añaden unas clásicas llantas de aleación cromadas en 19” de diámetro, pinzas de freno coloreadas en rojo y un baño en cromado negro para las rejillas delanteras y los tubos de escape.

BMW M3 Coupé Matte Edition

En su interior no podía faltar el material decorativo de moda, la fibra de carbono, para embellecer el salpicadero junto a un tapizado completo de cuero con costuras en color rojo. Aunque sea una edición especial no quiere decir que tuvieran que presentarse cambios en el motor de ocho cilindros. Se mantiene intacto con su aspiración natural, sus 420 CV de potencia y su par máximo fijado en los 400 Nm. Es un bloque veterano que permite al M3 volar en 4.8 segundos hasta los 100 Km/h.

Anteriormente el BMW M3 Coupé tuvo una edición especial denominada Tiger Edition en un color naranja como el del M3 GTS y con cabezas de tigre bordadas. Si es lo que funciona en China, bravo por BMW.

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Fuente: Carscoop

BMW M3 Matte Edition, un M3 Coupé para China que es metalizado y mate a la vez

de diariomotor.com de Óscar Miguel

El BMW Serie 3 2012 ya está en marcha

La quinta generación del BMW Serie 3, codificada como E90, E91, E92 y E93 según las cuatro carrocerías disponibles, ya llega en el mercado más de cinco años. En el mundo automovilístico un lustro es un mundo, por lo que esta berlina premium necesita un reemplazo urgente para hacer frente a la competencia, a pesar de que sigue siendo uno de los modelos más dinámicos de su segmento.

Hace tiempo que existen fotos espía de la próxima generación, aunque el camuflaje era tan tupido que no permitía averiguar gran cosa. Ahora que estas capturas están tan de moda, BMW ha lanzado en su propio canal de televisión un vídeo en el que deja ver una mula de pruebas fuertemente camuflada, aunque se atisban varios detalles. El vídeo, tras el salto.

En esta ocasión no han utilizado los típicos adhesivos tribales que suelen caracterizar a las mulas de pruebas de BMW, aunque el camuflaje negro también cumple su misión a la perfección. Por tanto, poco podemos sacar en claro de su diseño definitivo; parece ser que su aspecto seguirá el aire de familia de las berlinas Serie 5 y Serie 7.

Personalmente destaco el listón cromado que une las ópticas traseras, ¿llegará al modelo de producción o se trata simplemente de un farol?

Fijándonos ya en los detalles, en puede echar un vistazo fugaz al habitáculo en varias instantáneas. En este caso también BMW quiere jugar al despiste, ya que ha instalado una serie de piezas que hacen que el aspecto de la consola central y el salpicadero quede difuminado. En todo caso, cabe esperar pocas sorpresas en este apartado, ya que BMW seguirá ofreciendo un interior tan cómodo y refinado como sencillo y excesivamente visto.

Foto espía BMW Serie 3 2012

Por lo demás, estas pruebas se corresponden con los tests de resistencia en condiciones extremas, llevados a cabo en el Valle de la Muerte californiano, donde fue probado a temperaturas de hasta 46 grados centígrados (115 grados Fahrenheit según se puede ver en una instantánea).

Aunque intenten demostrar la enorme resistencia del Serie 3, lo cierto es que este tipo de pruebas la superan la práctica totalidad de coches del mercado, que aguantan sin problemas temparaturas superiores a los 50 ºC.

El BMW Serie 3 2012 será presentado probablemente a finales de este mismo años, quizá en el Salón de Frankfurt por eso de jugar en casa. De momento conocemos pocos detalles de su gama, pero lo lógico es que sea presentado en carrocería de cuatro puertas para posteriormente desplegar todo el arsenal (coupé, cabrio y familiar).

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Fuente: WCF

El BMW Serie 3 2012 ya está en marcha

de diariomotor.com de Víctor Fernández

BMW lanza el primer vídeo se su nuevo Serie 3

BMW ha decidido lanzar el primer vídeo de la nueva generación de su Serie 3, pero al contrario de lo que cabría esperar, la información que este adelanto nos aporta es prácticamente nula.

El vehículo todavía es una de las unidades de pruebas que llevan varios meses recorriendo diferentes carreteras de todo el mundo, y como en las fotografías espía no oficiales que han surgido hasta el momento, continúa presentado unbuen número de protecciones que impiden conocer su aspecto real.

Como sucede en muchos de estos casos, y del mismo modo que BMW ha comenzado a actuar en relación a la nueva generación del M5, este podría ser el principio de una campaña de vídeos y fotografías anticipándose a su lanzamiento oficial, buscando que el vehículo se mantenga presente en los medios de todo el mundo hasta que sea presentado oficialmente.

Este lanzamiento todavía no ha sido fechado por la marca alemana, aunque todo apunta a que será desvelado a lo largo del presente año, posiblemente en el Salón de Frankfurt.

Partiendo de las hipótesis de los últimos meses, en el apartado estético el nuevo Serie 3 tomará algunos de los rasgos del actual Serie 5. Con respecto al actual modelo, el nuevo Serie 3 será ligeramente más largo, ya que el salto entre los 4,55 metros del actual Serie 3 y los 5 metros del Serie 5, dejan un hueco excesivamente grande en la oferta de la marca alemana.

En lo que a motores respecta, una de las mayores novedades podría llegar de la mano de las variantes gasolina, pasando a contar con una oferta protagonizada completamente por motores sobrealimentados mediante un turbocompresor. Entre ellos, se espera que estén presentes el 1.6 Turbo de 150CV, las dos variantes del nuevo 2.0 Turbo, y el conocido biturbo de 3 litros y seis cilindros que rinde 306CV.

Death Valley Testing

BMW lanza el primer vídeo se su nuevo Serie 3

Háztelo tú mismo: BMW M3 E91 Touring

El BMW M3, en la generación actual, está disponible en todas las variantes de carrocería del Serie 3: berlina (E90), coupé (E92) o descapotable (E93). ¿En todas?

Efectivamente, no en todas, puesto que falta una, ya que la carrocería familiar Touring (E91) no tiene versión M3. ¿Y si queremos un BMW M3 Touring, combinando la deportividad de un BMW M con la mayor practicidad y funcionalidad de la carrocería familiar Touring?

Pocas opciones tendríamos en este caso: o nos conformamos con un 335i Touring y sus 306 CV sobrealimentados, o tendríamos que irnos a la competencia.

También quedaría una última opción, sólo apta para los más valientes: ¿quieres un BMW M3 Touring? Pues háztelo tú mismo.

Y precisamente con esta última opción, la del camino más difícil, se ha quedado el propietario de este reluciente BMW M3 E91 Touring, como ha contado en M3 Post. El coche de origen era un 318i Touring con pack M Sport, que gracias a un M3 E90 donante adquirió una nueva dimensión deportiva. El trabajo llevó su tiempo, en total unos 6 meses.

Para empezar, y sin demasiados problemas, se acopló el motor 4.0 V8 atmosférico del BMW M3 E90, sin más problemas, en el vano motor del 318i Touring, junto a la transmisión DKG de doble embrague del M3 original. Si lo más importante de un BMW M es su corazón en forma de motor, el primer paso ya estaba dado.

Las defensas fueron construidas a medida, aprovechando los pasos de rueda del M3 E90 y también numerosas partes ya existentes del 318i con pack M Sport.

Para asimilar de forma adecuada los 420 CV, se recurrió a suspensión KW v3, de tipo coilover, mientras que otras muchas partes sustituidas proceden del M3 E90 donante, como el escape, ejes de transmisión, frontal y ópticas o todo el interior completo del M3, asientos incluidos. Es decir, prácticamente se desnudó el E91 existente para poder sustituir todos los elementos por los del M3 E90.

Se respetó el techo panorámico del E91, con pequeños retoques, lo que le da un plus de atractivo y luminosidad al interior, y según su propietario la parte más difícil de la modificación fue la posterior, defensa trasera incluida. También toda la parte electrónica tuvo su dificultad, teniendo que reprogramar diferentes módulos y ECU.

Finalmente, y una vez terminados los trabajos, se procedió a pintar la carrocería del coche (el vano motor ya había sido retocado y pintado antes de implantar el nuevo V8).

El resultado, a la vista está en las imágenes: creo que su dueño se puede sentir bastante orgulloso después de todo el trabajo. Desconozco el importe de toda la modificación, pero seguro que no ha sido nada asequible.

¿Se animará BMW a comercializar, por fin, un BMW M3 Touring sobre la próxima generación F30 del Serie 3?