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Di adiós al V8, BMW confirma que el M3 tendrá un motor 3.0 6L y más de un turbo








El espíritu del M3 o M4 en su variante coupé, va a cambiar, no digo que vaya a perder, sino que se va a transformar en algo diferente. Se abandona la configuración con ocho cilindros en “uve” paraadoptar una 6L, una disposición que BMW lleva usando mucho tiempo y que dejó de emplear, pero parece que ha vuelto a sus orígenes. Ha habido una cantidad muy elevada de rumores que apuntaban y que confirmaban que equiparía un motor V6, pero a todos ellos hoy les decimos que no. Será un 6L con alguna sorpresa bajo el brazo.

Y esta sorpresa, a parte de la diferenciación entre las variantes sedán y las coupé/convertible será la cantidad de turbos. Hace unos años, los motores turbo ya eran una revolución, luego llegaron los biturbo y ahora parece que la moda ha convertido a los triturbo en la opción preferida por algunos fabricantes. De momento, esto sí que es un rumor porque se especula con tres turbos, pero las mentes más racionales hablan de una configuración biturbo. Sea como sea, perderá algo de esencia y ganará en prestaciones.


Se habla de más de 440 CV de potencia y algunos confirman que serán 450 CV si se opta por la opción de un triturbo. Todo esto usando un motor con tres litros de cilindrada e inyectores de 500 centímetros cúbicos.
Todo esto lo hemos podido saber gracias a Ludwig Willisch, el presidente de BMW Norte América, que ha sido el que confirmó a BimmerPost.com todo esto que te acabo de contar. Así pues, tendremos un M3/M4 muy prestacional pero nos plantea una “duda razonable” acerca del concepto, es decir, de que quieren transmitir. Ya hubo un boom mediático con el paso del V10 al V8 del M5 y sobre todo por el uso de los altavoces para falsear el ruido del motor. ¿Harán lo mismo con el M3?
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Autor del articulo 

Di adiós al V8, BMW confirma que el M3 tendrá un motor 3.0 6L y más de un turbo

de MotorFull de Jorge Valero
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Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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    BMW nos muestra en el Salón de Madrid al Serie 3 vestido con el M Performance Pack




    BMW Serie 3 M Performance
    Este viernes daba comienzo el Salón del automóvil de Madrid. Un salón marcado por la crisis del sector y por la limitada presencia de las marcas, donde sólo han estado presentes BMW, Mini, Mercedes, Smart, Isuzu, Volvo y Land Rover, además de contar con un buen elenco de clásicos y superdeportivos. No era un salón de presentaciones en primicia, pero sí un buen momento para ver en directo, y volver a encontrarnos, con algunas de las novedades más importantes del año.


    Muchas ya las habíamos visto en directo el Salón de Ginebra, otras, como el Mercedes Cocenpt Style Coupé no convirtiéndose este Salón de Madrid era una buena ocasión para hacerlo y por supuesto siendo la cita “de casa” no podíamos faltar. En el pabellón de BMW hemos podido ver, y podréis ver todos los que acudáis, un amplio elenco representativo de toda la gama,entre ellos el M5, los modelos ActiveHybrid o la gama Essential, pero ahora, nuestra atención se centra en conocer uno de los modelos más llamativos del pabellón: el BMW Serie 3 con el pack M Performance.


    BMW Serie 3 M Performance
    En blanco contrastado por una franja negra que recorre verticalmente todo el serie 3, posa, con un ¿te gusta conducir? de fondo al que podríamos considerar como la versión más radical del nuevo Serie 3 hasta la llegada del M3.


    El paquete aerodinámico M decora cada uno de los rincones del Serie 3. Un nuevo frontal con todas las señas del departamento de la M, que está de 40 cumpleaños, perfiles laterales nuevos grabados con el M Performance, un nuevo paragolpes trasero con difusor incorporado… Pero no podemos dejar a un lado los detalles que refuerzan la imponente imagen de este nada discreto Serie 3.


    BMW Serie 3 M Performance
    Nuevas llantas con la estampa de la M en 20 pulgadas, frenos de 18 pulgadas, un alerón de tipo lip sobre el portón del maletero y al igual que los retrovisores, acabados en carbono. Pasemos a su interior. El carbono sigue presente en detalles sobre el puente central o el salpicadero. Frente nosotros, un volante de un aspecto realmente apetecible, acabado en alcántara y con el nortemarcado en rojo entre costuras blancas, a nuestros pies, pedales M performance y alfombrillas personalizadas, a nuestra derecha, un freno también específico de este paquete.


    BMW Serie 3 M Performance
    BMW Serie 3 M Performance
    Para mostrarnos el lado más atrevido, más atlético del nuevo Serie 3, BMW no podía elegir a mejor representante que el 335i con 306 caballos y 400 Nm entregados entre las 1.200 y 5.000 rpm desde su 6 cilindros de 3 litros de cilindrada capaces de impulsarlo hasta los 100 km/h en 5.2 segundos.


    El BMW 335i tiene un precio de partida de 48.100 euros, pero según la información facilitada por BMW en el stand, este BMW 335i M Performances llega con el equipamiento mostrado hasta los63.213 euros. Un buen tentempié hasta que BMW nos muestre al nuevo M3 y una pena no haber podido conocer en el Salón de Madrid al M135i o al Serie 3 Touring.


    BMW Serie 3 M Performance
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    Autor del articulo -

    BMW nos muestra en el Salón de Madrid al Serie 3 vestido con el M Performance Pack

    de diariomotor.com de Mario Herraiz
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    Ya se da por hecho: motor de seis cilindros en línea para el nuevo BMW M3







    Llevamos mucho tiempo oyendo hablar acerca de la nueva generación del BMW M3, pero hasta ahora no había más que rumores. Prácticamente era seguro que se diría adiós al motor V8 atmosférico de 4.0 litros y 420 CV de los BMW M3 E90/E92 para apostar por el downsizing, reduciendo cubicaje y número de cilindros (y de paso, consumos homologados y emisiones contaminantes). Sin embargo, eso no quiere decir que la potencia fuese a disminuir en el nuevo M3, sino todo lo contrario.


    Varias fueron las opciones que se barajaron en el desarrollo del modelo, aunque todas ellas pasando por los seis cilindros, ya fuese en configuración en línea (muy tradicional en BMW) o con disposición en V. Pues bien, según afirma BMW Blog, en palabras atribuidas a Ludwig Willisch (presidente de BMW Norteamérica), el próximo BMW M3 F30 tendrá motor turboalimentado de seis cilindros en línea.





    Probablemente la noticia de que finalmente se trate de un motor sobrealimentado, algo que por otra parte era de esperar, no gustará a los más puristas, pero el hecho de que se trate de un seis cilindros en línea, toda una especialidad en la marca bávara, debiera compensar por otro lado a los más bemeuvistas, aunque eso sí, seguro que el motor V8 seguirá siendo recordado durante mucho tiempo.


    Eso no significa que la mecánica del M3 2013 no vaya a satisfacer también a todo el mundo (o casi), ya que es de sobra conocido el buen hacer de BMW con esta arquitectura, y como ejemplo ahí tenemos a otros dos integrantes de la saga, los M3 E36 y E46. Su potencia rondará los 450 CV, mientras que todavía se desconoce qué tipo de sobrealimentación se utilizará, siendo bastante probable más de un turbocompresor.


    En los próximos meses tendremos sin duda más noticias del BMW M3 F30, así como de la versión coupé, del que se sigue rumoreando que cambiará de siglas para denominarse como BMW M4, rompiendo con toda la historia reciente de la saga.


    Fuente: BMW Blog

    Recreaciones a ordenador: Theophilus Chin | Road & Track
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    Ya se da por hecho: motor de seis cilindros en línea para el nuevo BMW M3

    de diariomotor.com de Fran López
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    Máxima puntuación y cinco estrellas para los nuevos BMW Serie 3




    EuroNCAP
    Llegan los últimos resultados EuroNCAP y con ellos nuestro análisis de las calificaciones obtenidas por los cuatro modelos analizados por el organismo europeo independiente que vela, entre otras cosas, por la seguridad de los automóviles. Máxima puntuación y cinco estrellas para los nuevos BMW Serie 3, Hyundai i30, Mazda CX-5 y Peugeot 208. Como veremos a continuación la conclusión más destacable que podemos extraer de los tests realizados a esta nueva generación de vehículos de segmentos tan dispares, es el hecho de que los fabricantes han avanzado entecnologías para proteger al peatón y sistemas de seguridad activa.


    EuroNCAP se congratula de que el nuevo BMW Serie 3 haya obtenido una puntuación del 78% en protección a peatones aún siendo una berlina de 4.62 metros y sin contar un capó activo. En realidad los ingenieros decidieron prescindir de un capó con accionamiento pirotécnico para amortiguar el impacto de un peatón optando por un diseño que aumentase la altura del voladizo anterior. Como resultado el capó elevado y señorial debería conferir un aspecto más elegante al nuevo BMW Serie 3 y tal y como se ha puesto de manifiesto en los test de impacto a peatones, amortiguar de manera efectiva el impacto gracias a un capó de deformación controlada y una holgada cámara de aire entre este y los elementos rígidos del motor.
    EuroNCAPDiseño de la célula de seguridad SKYACTIV-Body del Mazda CX-5

    El BMW Serie 3 destaca por su protección de peatones y el Mazda CX-5 por su resistencia a impactos laterales. Ambos cuentan con frenada automática en ciudad.

    Siguiendo con este somero análisis tecnológico de los resultados del EuroNCAP destacaremos también la máxima puntuación otorgada al nuevo Mazda CX-5 en las pruebas de impacto laterales, tanto contra un elemento rígido (como una columna) como contra un coche. Para entender este resultado no basta culpar a la presencia de los airbag laterales y de cortina, sino también valorar el diseño de chasis, carrocería y armazón englobado en el grupo de tecnologías SKYACTIV de Mazda. Se trata de una combinación de aceros de mayor o menor resistencia, dependiendo del punto estratégico (por rigidez estructural y seguridad) de que se trate. Precisamente uno de los puntos en los que más se ha mejorado la rigidez del Mazda CX-5 es el pilar B o pilar central.


    En cuanto a protección de peatones tanto el Peugeot 208 como el Hyundai i30 pasan ligeramente el corte con puntuaciones de 61% y 64% respectivamente. El Hyundai i30 además consiguió una calificación muy baja en la prueba de impacto lateral contra un objeto fijo. No obstante el resultado más positivo es haber obtenido una calificación muy alta, del 90%, en protección de niños.
    Por último cabe mencionar que tanto el BMW Serie 3 como el Mazda CX-5 están dotados de un sistema de frenada de emergencia automática a baja velocidad para impedir choques fortuitos en ciudad.
    Fuente: EuroNCAP
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    Autor del articulo -

    EuroNCAP: sólo 5 estrellas con una buena protección del peatón

    de diariomotor.com de David Villarreal
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