2012 BMW Serie 3 Sedan entre en la cadena de montaje

BMW acaba de dar a conocer datos tan importantes para la nueva generación del Serie 3 como la fábrica donde finalmente será fabricado, la inversión realizada y sobre todo el número de unidades que serán capaz de fabricar al día.

Tras su presentación oficial por parte del Grupo BMW un paso indispensable en la historia del modelo es su entrada en la cadena de producción de forma oficial. Concretamente el lugar elegido ha sido la planta que la marca alemana tiene en Munich, planta que ha sido concienzudamente preparada para la fabricación a nivel mundial del vehículo

Como puedes ver BMW se toma muy enserio su nuevo Serie 3, sobre todo teniendo en cuenta declaraciones como las realizadas por Frank-Peter Arndl, miembro del Consejo de BMW AG y responsable de producción: “El BMW Serie 3 es el vehículo más importante a nivel de volumen de unidades fabricadas de todo el Grupo BMW así como el vehículo más vendido de todo el segmento Premium donde compite”

“Para asegurarse de que la sexta generación del BMW Serie 3 sale de fábrica con la calidad que todos esperamos el Grupo BMW ha tenido que invertir alrededor de 500 millones de euros en la planta de Munich para adaptarla como es debido. Esto se traduce en un intento por salvaguardar los puestos de trabajo de 9.000 personas” agregó Arndt

Para finalizar destacar que, según BMW, a partir de ahora y durante tres meses la producción del nuevo BMW Serie 3 Sedán se fijará en un máximo de 680 unidades al día, producción que pasado el tiempo necesario de adaptación y aprendizaje se elevará a algo más de 900 unidades diarias.

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Vía | carscoop

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JL Arboledas 30 octubre 2011

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HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. Cuando incorporo MI OPINION, la identifico CLARAMENTE, con la unica pretension de DIFERENCIARLA del articulo original.

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BMW Serie 3 Sedan. Estreno mundial de 2011.

El estreno mundial de la berlina nuevo BMW Serie 3 en el BMW Welt de Munich.

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Impecable nueva Serie 3 de BMW

El fabricante germano BMW busca, una vez más, los hitos que en materia de deportividad, elegancia y confort ha alcanzado ya con las cinco previas generaciones de la Serie 3. La berlina de gama alta más vendida en el mundo llegará en febrero de 2012 en su sexta generación con un tamaño ligeramente mayor, la posibilidad de elegir por primera vez entre tres líneas de equipamiento y la -habitual- sensación de estar ante un coche impecable.

El aumento de tamaño -crece nueve centímetros en longitud y uno en altura- solo trae ventajas en forma de más espacio: los pasajeros traseros tendrán el techo algo más lejos, aunque no las puertas ya que la anchura no varía; el maletero pasa de 460 a 480 litros de capacidad; y la batalla o distancia entre ejes se incrementa en cinco centímetros, lo que le da más imagen de aplomo en la carretera. Y crece en tamaño pero disminuye en peso: hasta 40 kg menos, según versiones.

El exterior apenas tiene ligeros retoques que mantienen el equilibrio entre elegancia y deportividad, respetando el criterio clásico de la marca: capó largo, muy corto voladizo delantero, gran distancia entre ejes y habitáculo desplazado hacia la parte trasera.

El diseño típico de BMW se plasma igualmente en el habitáculo, con la misma sensación de estar envuelto en el puesto de conducción de tal manera que los mandos más importantes están muy a mano. Como citamos anteriormente, la nueva Serie 3 estrena nueva oferta de niveles de equipamiento, partiendo de uno básico que se complementa y personaliza con los Sport, Luxury y Modern, cada uno de ellos con elementos para el exterior y materiales y colores específicos. No, no nos olvidamos: el imprescindible paquete deportivo M estará disponible para el próximo verano.

La cada vez mayor cantidad de sistemas de entretenimiento, información y seguridad que equipan a los nuevos modelos, hace que los fabricantes las agrupen bajo una única denominación, que en el fabricante alemán es la de BMW ConnectedDrive, que incluye de todo -y gran parte de los componentes, de serie-: pantalla virtual sobre el parabrisas tipo Head-Up Display, alerta por cambio de carril y salida de trayectoria, conexión Bluetooth, asistente de aparcamiento, llamada telefónica automática en caso de emergencia con localizador, información de tráfico o aplicaciones como Google Maps -estas tres últimas características no estarán disponibles en España, a pesar de que no creemos que BMW pretenda satisfacer más y mejor a los clientes de otros países-.

La oferta de motores en el momento del lanzamiento estará compuesta por dos de gasolina y dos de gasóleo, todos ellos equipados con las tecnologías TwinPower Turbo y sistema de paro y arranque automático en detenciones momentáneas -cifras de consumos y emisiones con cambio manual; con automático, son inferiores-:

BMW 328i, cuatro cilindros y 2.000 cc de 245 CV y par de 350 Nm, que tiene un consumo promedio de 6,4 l/100 km y emite 149 g/km de CO2

BMW 335i, 3,0 litros, seis cilindros, que rinde 306 CV con un par de 400 Nm; consume 7,9 l/100 km de promedio en ciclo UE y las emisiones de CO2 son de 186 g/km

BMW 320d EfficientDynamics, con 163 CV y par motor máximo de 380 Nm gracias a sus cuatro cilindros que cubican 1.995 cc, y cuyo consumo mixto es de tan solo 4,1 litros cada 100 km, lo que significa 109 g/km de emisiones de CO2

BMW 320d, con el mismo motor diésel, pero con 184 CV de potencia, consumo de 4,5 l/100 km y 119 g/km de CO2

La transmisión se realiza, de serie, mediante una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque en opción la Serie 3 puede montar una automática de ocho. El Driving Experience Control es un sistema electrónico de gestión de la conducción que permite activar cuatro modos de manejo: con esta nueva función, el conductor puede elegir entre las opciones Sport, Sport+, Confort y ECO; esta última permite conducir de manera especialmente económica.

En el otoño de 2012 verá la luz la versión ActiveHybrid 3, la primera berlina de gama alta con mecánica híbrida en su segmento, con la que BMW podrá presumir -más- de la combinación de eficiencia con dinamismo.

Fabricada en la planta de Múnich, la sexta generación de la Serie 3 seguirá sin ninguna duda sumando ventas a las más de 12 millones de unidades comercializadas desde su estreno en 1975.

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Impecable nueva Serie 3 de BMW

de Top-Motor de HdC

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Fotografiado el BMW Serie 3 Coupé: ¿habrá un cambio de nombre por el de Serie 4?

Si ayer veíamos como el BMW M3 ya ha comenzado a quemar rueda en Nürburgring para pulir los últimos detalles antes de quedar listo para ser presentado, presuntamente, en el Salón de Frankfurt de 2013, hoy toca el turno de ver rodar al nuevo Serie 3 Coupé, ¿o deberíamos llamarlo BMW Serie 4?

Parece que la llegada de un cambio de nombre es clara, los rumores apuntan a la llegada de las denominaciones de Serie 2 y Serie 4 a la familia de BMW, los primeros para acoger a las variantes coupé y cabrio del nuevo Serie 1, la segunda, para el coupé y cabrio basados en el nuevo Serie 3 y los rumores han vuelto a la actualidad después de que se haya fotografiado un Serie 3 Coupé.

Las imágenes han sido captadas por el Autocar y en ellas vemos claramente, a pesar del camuflaje habitual, una variante coupé del recién conocido Serie 3. Estéticamente, contando con lo tapado de su carrocería, no vemos muchos más cambios que, lógicamente, los que podríamos esperar de una variante coupé.

Según el medio británico el Serie 4 coupé llegaría a mediados de 2014 precedido del Serie 3 touring a finales de 2012, el M3 con carrocería sedan a finales de 2013 y más tarde, tras la llegada del Serie 4, a finales del 2014, llegaría una modelo con un nombre que nos va a chocar a muchos cuando lo escuchemos: el M4 o lo que es lo mismo, las variantes coupé y cabrio del M3.

Las versiones cabrio del Serie 4 contarán según los rumores con techo duro a pesar de que quedaría más parejo al coupé que si contase con un techo de lona. Además se apunta a un modelo denominadaSerie 4 Gran Coupé que contaría con cuatro puertas y una carrocería coupé, concepto igual al que se rumorea para el Serie 6 coupé de 4 puertas. El cambio de denominación implicaría además una percepción mayor de cara al marketing solventando así el sobreprecio que conllevan las unidades coupé y cabrio por una concepción de vehículo superior.

En el caso de que finalmente veamos llegar las nuevas denominaciones tendremos que ir acostumbrándonos a escuchar los nombres de 428i, 435i y M4, queda esperar a un pronunciamiento oficial por parte de BMW, pero por el momento ya podemos confirmar que la versión coupé del Serie 3, se termine llamando Serie 4 o no, ya está rodando y no tardaremos en conocer más detalles de él.